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El hombre: pequeño dios (capítulo 2)

Artículo ©M López-Cálciz
En esta tercera entrada hablaré del segundo capítulo "Venciendo a la gravedad". Se divide en tres subcapítulos que he denominado "Dioses en el aire y en el fuego", "Los dioses en el hidrógeno y en el helio" y finalmente "Los pequeños dioses después del Flyer". Veamos esas hojas ...

El hombre: pequeño dios (capítulo 1)

Artículo ©M López-Cálciz
Una vez presentado mi guión en la anterior entrada (aquí), en esta segunda entrada hablaré del primer capítulo "Origen y Creación" -primeras once hojas en A3-: la tesis que planteo en mi colección, es que el hombre siempre ha mirado al cielo, intentando volar, ya que los seres superiores o sus dioses los han visto en el cielo. Además existen otros seres creados por Dios que su medio es el aire que envuelve la tierra, creado según el Génesis el quinto día de la creación (Génesis 1, 20-21).
Hoja 2

El hombre: pequeño dios (El plan)

Artículo ©M López-Cálciz
Inicio una serie de artículos cuyo fin es el dar a conocer mi colección, El hombre: pequeño dios, página a página para ver su desarrollo, los elementos postales que la componen, e intentar explicar cómo se han encajado en la colección. Ante todo tengo que decir que he intentado dar toda la información posible del material que está en ella: información filatélica, y los distintos estudios que he introducido como forma de investigación postal y filatélica.
Empezamos por la primera página donde se encuentra lo que llamo “declaración de intenciones”: explico lo que quiero decir o comunicar con mi colección, y el plan desarrollado de la colección en dos idiomas FIP: español e inglés. Además introduje una novedad debido a mis años de trabajo en el Hospital Puerta del Mar como Coordinador del departamento de docencia, donde en cualquier trabajo se incluía la bibliografía, que es relacionar las fuentes consultadas para desarrollar el trabajo presentado. Que yo sepa fui el primero en incluir esta bibliografía en una colección temática.
La colección fue presentada por primera vez en Vilanova de Gaia (Portugal) en el año 1991 en la Primera Philaiberia. ¡Y fue una gran alegría al debutar con un Vermeil!
La colección la tenía como se suele decir en la cabeza, y ya buscaba posibles piezas. La idea existía, pero no encontraba la forma de plasmarla en un plan que iniciara su desarrollo,
Como se suele decir lo más bonito es la colaboración, por lo que pedí ayuda a otro compañero temático. En una tarde exponiendo mis ideas para la colección, a Paco Piniella, hablando….y hablando, salió el plan que creo que es lo único que no he cambiado hasta ahora. Es un plan sencillo y claro, que no hace volver a un jurado a la primera página para ver de qué va la cosa.
También en esta primera página está incluido un entero postal que representa a Ícaro mirando hacia el cielo intentando seguir volando.


El planCapítulo 1 - Capítulo 2 - Capítulo 3 - Capítulo 4

El Primer Vuelo Postal Aéreo de Europa (1911)

Artículo ©M López-Cálciz

(1) Antecedentes historicos.

Conmemoración coronación Jorge V
George Frederick Ernest Albert de la Casa de Sajonia-Coburgo-Gotha, fue proclamado Rey Emperador del Reino Unido y la India, el día 6 de mayo de 1910, tras la muerte de su padre Eduardo VII. Al nacer era el tercero en la línea sucesoria, tras su Padre, el Príncipe de Gales Alberto Eduardo, y de su hermano mayor Alberto, Duque de Clarence. Estuvo destinado en la Marina Real, hasta que en el año 1892, muere su hermano y pasa a ocupar el segundo lugar en la sucesión a la corona. Tras la muerte de la reina Victoria en 1901, su padre acede al trono con el nombre Eduardo VII, y él es nombrado Príncipe de Gales.
Uno de los hechos más importante de su reinado es rebautizar el nombre de su casa, hasta 1917, Casa de Sajonia-Coburgo-Gotha, al nuevo nombre de Casa de Windsor, para no ser asociados con los alemanes, con los que en esos momentos estaban en plena Guerra Mundial.
Después de la coronación de Jorge V, en la abadía de Westminster el 22 de Junio de 1911, se organizan diversos actos para conmemorar este acontecimiento, entre los cuales se celebra este primer correo postal aéreo, al que me voy a referir a continuación.

El sitio de Przemyśl

Artículo ©M López-Cálciz

(1) Antecedentes historicos.

La Primera Guerra Mundial, conocida como Gran Guerra, se desarrolló principalmente en los campos de Europa, dió comienzo el 28 de julio de 1914, y le costó la vida a más de 9 millones de combatientes. El detonante del conflicto se produjo el 28 de junio de 1914, en Sarajevo con el asesinato del Archiduque Francisco Fernando de Austria y su esposa la Archiduquesa. Fueron asesinados por Gavrilo Princip, un terrorista serbio.


Se enfrentaron las potencias de Centro Europa, Imperio Astro-Húngaro, Alemania. Imperio Otomano, Reino de Bulgaria y otros. Por los Estados Aliados, estaba Inglaterra, Francia, Imperio Ruso, Reino de Italia y Estados Unidos, además de Australia, Nueva Zelanda y otros.

El primer correo aéreo en Alemania

Artículo ©M López-Cálciz

(1) Antecedentes historicos.

Ernesto Luis de Hesse-Darmstadt, Gran Duque de Hesse, fue el último Gran Duque de Hesse, hijo de Gran Duque Luis IV y de la Princesa Alicia, hija de la Reina Victoria del Reino Unido y del Príncipe Alberto. Realizó estudios en la Universidad de Leipzig, destacando en arte, literatura e historia. Debido a una serie de desgracias en su familia, fue una persona apocada y sensible. En el año 1892, sucede a su padre, y contrae matrimonio, obligado por su abuela la Reina Victoria, el 19 de abril de 1894 en Coburgo, con su prima la Princesa Victoria Melita de Sajonia-Coburgo-Gotha, con la cual tuvo una hija un año mas tarde, llamada Isabel, fallecida de fiebres tifoideas a los ocho años, durante una visita a su tío el Zar Nicolas II en Polonia.

El buque de vapor a ruedas "Isabel II"

Artículo ©M López-Cálciz

Llevo varios años leyendo a Luis Delgado Bañón, este escritor es Capitán de Navío, Profesor de la Universidad de Murcia, director del Museo Naval de Cartagena y Delegado del Instituto de Historia y Cultura Naval en el Mediterráneo durante trece años.

Tengo que decir que he leído hasta ahora, los veintitrés primeros de la serie, denominada “Una saga marinera española”, hoy consta de 25 tomos y el autor intenta llegar hasta los 56. Narra la historia de nuestra Marina de Guerra desde el Sitio de Gibraltar allá por el año 1779, mediante las peripecias de los Leñanza, una familia humilde del interior de España, que su primera vinculación con el mar, fue el apresamiento y condena a “galeras” del primer personaje de esta saga. Describe episodios históricos como el sitio de Gibraltar, la Guerra de la Convención, los enfrentamientos con los ingleses en el Cabo San Vicente y la batalla de Trafalgar, la terrible decadencia de nuestra Armada a partir de Carlos IV, los tejemanejes de Fernando VII con la compra de la Escuadra Negra al Imperio Rusos, que solo prestó servicio uno de los 17 barcos comprados, pues nos endosaros barcos con sus cascos totalmente podridos e inservibles. Y quiere terminar con la Guerra Civil Española de 1936 a 1939.

Publicidad en el interior de un enteropostal (Victoria 1890-92)

Artículo ©M López-Cálciz

Hace años en un acertado articulo del desaparecido filatelista temático José A. Hernán Seijas, buen amigo y maestro, denominado ”Temática VS Clásica”, dejaba claro los puntos de vista del coleccionismo temático, y demostraba que preparar una colección de altura, se conseguía sobre todo, por medio de la búsqueda de piezas e investigación, siendo relativo el tema monetario, y que las colecciones temáticas iban dejando de ser las hermanitas pobres de la filatelia, ya que día a día se veía mejorar la calidad de las piezas. En la busqueda de los puntos del Apartado "Estado y Rareza", se estaba luchando en las subastas por conseguir las mejores, discutiéndoselas a los clásicos y tradicionales.

Enteropostal publicitario del Estado Australiano de Victoria 1890-1892

Publicidad incluída con la parte impresa del enteropostal que lo convierte en una sola pieza.

AQc precursores de los entero-postales

Artículo ©M López-Cálciz

Quiero dar a conocer poco a poco, facetas del coleccionismo filatélico y de la Historia Postal, que aunque probablemente no aporte nada nuevo a los filatelista que suelen leer mis artículos, a los que comienzan les puede aportar información desconocida. En todo caso, después de 25 años dedicado casi exclusivamente a la promoción y formación de jóvenes, deseo seguir divulgando temas más especializados. Este artículo, como los anteriores, ha nacido de la investigación necesaria para el montaje de mi colección “El Hombre: pequeño dios”, y lo voy a dedicar a los “A Qc”.

A Qc, son las siglas abreviadas de ACQUE

1911: El primer correo aéreo del Mundo

Artículo ©M López-Cálciz

Marca del Primer Vuelo
El transporte de correo por medio de “máquinas voladoras” siempre se ha considerado que comenzó con el uso de globos para mantener la comunicación entre la capital de Francia y sus departamentos. Debido al sitio de París en el año 1870 por las fuerzas prusianas, se usaron globos aerostáticos y se estima en unos 2,5 millones las cartas transportadas, durante los meses de sitio, creo, que por esta cantidad, se consideró el primer correo aéreo. Aunque investigando en la Historia, se considera hoy, que la primera entrega oficial de correo aéreo fue en Norteamérica, se realizó el 17 de agosto de 1859. John Wise (1808-1879) llevó en su globo Júpiter, 123 cartas y veintitrés circulares desde Lafayette a Crawfordsville (Indiana) separadas por treinta millas, por lo escaso de lo transportado, no se ha tenido muy en cuenta, pero se adelantó en 11 años al transportado en Paris.


La Agencia Filatélica Oficial de la Segunda República

Artículo ©M López-Cálciz

La AFO (Agencia filatélica Oficial) fue creada por Orden Ministerial en plena Guerra Civil Española, se publica su creación en la Gaceta de la II República con fecha de 8 de Enero de 1938. se le otorga un funcionamiento autónomo. Su creación fue a imagen de la Agencia Soviética que en Moscú gestionaba fondos filatélicos, con la finalidad de obtener divisas. Siendo el Embajador Soviético en España Marcel Rosemberg, quien se lo propone a Juan Negrín López Presidente de la Republica Española. La gestión de la Agencia se ofrece al Promotor Artur Bager de nacionalidad norteamericana, la gerencia fue ejercida por Francisco del Tarre Coll y la Dirección por Antonio Fernández Noguera. En la Gaceta de la República 6 de Abril de 1938 se publica la Orden que concede a la Agencia Filatélica Oficial, una franquicia telegráfica y le autoriza una estafeta auxiliar con matasellos para franquear la correspondencia, con sellos especiales de franquicia.